給油等からのVOC排出抑制対策

　自動車への給油時には、光化学スモッグの原因物質のひとつである揮発性有機化合物（VOC）を含む燃料蒸発ガス（「ガソリンべーパー」と言います。）が発生します。
　ガソリンには、n-ブタン、イソブタン、イソペンタンなどをはじめとする多くの種類のVOCが含まれており、独特のにおいを放つほか、引火性もあり取り扱いには注意が必要です。

ガソリンべーパーは、主に次のようなところから大気中に排出されています。

また、これらの場面に加えて、ガソリンを精製する製油所やそこからタンクローリーへの出荷時にも、ガソリンベーパーが排出されています。

　製油所や油槽所では、ガソリンを貯蔵するタンクから温度や気圧変化などによって通気管からベーパーが呼吸をするように吐き出されることがあります。この放出を抑制するために、タンク圧力コントロールバルブやブリーザー弁などと呼ばれる調整弁を通気口に取り付けることが有用です。

　ガソリンスタンドでは、タンクローリーからの荷卸し時と自動車への給油時に、燃料蒸発ガスが発生します。

StageⅠのベーパー回収構造

　タンクローリーから地下のガソリン貯蔵タンクへの荷卸しのときに、地下タンク内から押し出されたガソリンベーパーを、地下タンクから地上へと繋がる通気管に接続した「切替弁」（いわゆるStageⅠ継手）からタンクローリー内部へと回収します。

StageⅡ（液化回収方式）の回収構造

計量機の給油ノズルから自動車へのガソリンタンクへ給油するときに発生するがソリンベーパーを、給油ノズルに取り付けられた「カバー」で自動車の給油口をふさいで吸引し、地下タンクに戻します。このStageⅡには、回収したベーパーを冷却・凝縮して液化して戻す「液化回収方式」と、蒸気のまま戻す「蒸気回収方式」の種類があります。

　ガソリンを貯蔵する地下タンクからは、温度や気圧変化などによって通気管からベーパーが呼吸をするように吐き出されることがあります。この放出を抑制するために、タンク圧力コントロールバルブやブリーザー弁と呼ばれる調整弁を通気口に取り付けることが有用です。

　
　
　
　
東京都では、StageⅡの普及促進を目的とした、機器の設置に係る費用の補助を実施しています。
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